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进气压力传感器工作原理

文章出处:肇庆市声光电子器材有限公司 发表时间:2019-09-10

进气压力传感器又名歧管压力传感器;

进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多,有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点,因而被广泛用于D型喷射系统中。

无论哪种命名法都是一个工作原理,进气压力传感器信号同空气流量计信号一样,也是电喷车中最重要的传感器之一,有很多电喷车发动机不用空气流量计而用歧管压力传感器,它和曲轴位置传感器一起决定着发动机工作的基本供油量。

发动机工作是,歧管压力传感器测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值,使其转变为电压信号。电脑板根据这个信号计算出精确的进气量,进而使喷油嘴输出一定宽度的喷油脉冲信号,使混合气浓度为最佳空燃比。

歧管压力传感器的供电为5V电源,由电脑板提供。传感器信号电压在真空管没有真空度静止状态时,车型不同一般为3.8—4.8V,发动机启动着火后,在真空吸力的作用下,传感器信号电压下降,随着发动机转速变化,信号电压在1.5—4.8V之间变化。

电脑板测试检修时,这个信号必须接入,大多数车型在启动状态这个信号不起作用,正常着火后它才工作。,如果电脑板损坏按固定模式喷油点火,这个信号也不会工作。有个别车型歧管压力传感器信号还和怠速阀、EGR阀有关联,调整信号电压的高低,怠速阀动作,EGR阀有开关的变化。

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